Ống thép chính xác Sorbitized (5,50) cho phụ tùng ô tô. Tên ban đầu là "phương pháp dập tắt chì". Từ những năm 1950, nước ta đã nung dây thép đến nhiệt độ austenit hóa rồi ngâm vào bể chì đến nhiệt độ gần mũi của sơ đồ biến đổi đẳng nhiệt. Nhiệt độ đẳng nhiệt được duy trì cho đến khi quá trình phân hủy austenit hoàn tất và sau đóống thép chính xácđặc biệt được sử dụng cho các bộ phận ô tô và làm mát trong không khí để thu được toàn bộ hoặc hầu hết cấu trúc sorbite. Tự sưởi ấm và ủ tự phát.
Trước đây có thuật ngữ chung là “đốt cháy tự phát”, được hiểu là sau khi làm nguội bề mặt ống thép chính xác dùng cho phụ tùng ô tô, các bộ phận được làm nguội củaống liền mạch chính xáccho các bộ phận ô tô được làm nóng và tôi luyện do sự dẫn nhiệt ra bên ngoài trong tim. Tuy nhiên, từ nghiên cứu chuyên sâu về martensite carbon thấp, người ta thấy rằng do điểm Ms cao nên quá trình ủ được hình thành một cách tự phát trong quá trình làm nguội của sản phẩm.ống thép chính xác cho phụ kiện ô tô, được gọi là ủ tự phát. Đây là quá trình truyền nhiệt từ lõi ống thép ô tô chính xác lên bề mặt và ram bằng cách nung nóng. Ổn định tự nhiên (hoặc xử lý ổn định tự nhiên) (7.8).
Vật đúc được đặt ngoài trời trong một thời gian dài sẽ làm giảm ứng suất vật đúc, do đó ổn định hình dạng và kích thước của vật đúc, điều này thường được gọi là xử lý lão hóa ở Trung Quốc. Mặc dù từ tiếng Anh "gia vị" có thể được dịch theo nghĩa đen là "lão hóa", quá trình lão hóa đã được xác định rõ ràng trong chuyên ngành xử lý nhiệt ống thép chính xác cho kết cấu kim loại và phụ tùng ô tô, nghĩa là sau khi xử lý bằng dung dịch hoặc biến dạng dẻo nguội, hiệu suất của nó thay đổi theo thời gian khi đặt ở nhiệt độ phòng hoặc nhiệt độ cao hơn một chút.
Sự thay đổi hiệu suất của vật liệu ống thép chính xác, đặc biệt được sử dụng cho các bộ phận ô tô sau khi lão hóa là sự kết tủa của các hạt hình thành do sự khuếch tán của các bộ phận, không bao gồm sự giãn hoặc loại bỏ ứng suất bên trong. Để tránh nhầm lẫn, các bộ phận đúc sẽ được gọi là "độ ổn định tự nhiên (hoặc tự nhiên)" chứ không phải là "lão hóa". Sự phân bố hàm lượng cacbon (8.23). Hàm lượng carbon của ống thép có độ chính xác đặc biệt dành cho phụ tùng ô tô đề cập đến hàm lượng carbon trong toàn bộ hoặc một phần của các bộ phận thép, nhưng không có dạng giới hạn. Nồng độ carbon của nó được giới hạn ở dung dịch rắn có hàm lượng sắt hoặc hàm lượng carbon của sắt.
